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航空板块暴跌27.5%，在9**事件中遭受重大损失的美国航空、联合航空，股价分别暴跌63%、59%。
9**事件发生前，纳斯达克指数和道琼斯指数已经下跌了一年半，跌幅分别高达64%、19%！
短期股价跌得越多，反弹力度越大！
孙健一直没有离开，每个交易日就待在ATIC证券公司的机构室，像一个局外人，观看恐慌性抛盘，纳斯达克指数和道琼斯指数天天下跌，交易大厅空空荡荡，大户室门可乐雀，机构们也在等待联邦政府救市。
机构、大户和散户被套60%比比皆是，心态已经崩溃，眼不见心不烦。
眼前一亮！
人弃我取！
抢反弹的机会降临！
不亲临现场，没有亲身体会。
纳斯达克指数从去年3月10日的5130点（最高点）开始下跌，一年半的时间跌去72%（最低点），并不是一步到位，中间经历了多次20%左右的反弹行情，很多投资者割肉跑出来，忍不住又冲进去被套住，孙健避免做错，没有参与抢反弹行情。
前世，纳斯达克指数跌到2002年10月左右，跌到1100点左右才见底，最大跌幅近80%！
这轮急跌创下1401点的最低点，还没有跌到位，反弹结束后，还会下跌。
孙健临时决定，用自营账户投资100亿美元，用ATIC的自营账户投资2亿美元，用ATIC证券公司的自营账户投资5亿美元，在网络科技股上和航空股上扫货，做一波20%的反弹行情。
进货完毕，反手做空纳斯达克股指期货3月合约和道琼斯股指期货3月合约。
指示余建国和李华斌，等纳斯达克指数反弹20%（1700点），开始出货！
9**事件过后，孙健不顾危险，来到ATIC总部，在给众人指示方向的会议上，突然预感纽约石油期货3月合约的投资方向反了，及时更正，不仅锁定了利润，一周的时间，账面又收获5亿多美元。
从17日开始，纽约石油期货价格开始下跌，一周的时间就跌到了9月11日开盘前的价格。
由于股市暴跌，市场各方面对美国经济复苏的信心更加悲观，造成对石油需求的预期大减，石油期货的下跌周期一旦形成，短时间内很难改变，除非美国经济企稳，欧派克和非欧派克组织联合减产石油！
9**
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